Pengenalan Produk:

Tangga naik penumpang GCSKT-1 adalah jenis baru tangga penumpang tidak bermotor yang dikembangkan oleh perusahaan kami. Ini indah dalam penampilan, struktur yang kokoh dan ringan. Platform penumpang 2600 ~ 3200mm di atas tanah. Tangga naik cocok untuk: B737-200, B737-300, B737-500, B737-800, A320, A321, DC-8, pesawat TU-154.

Karena tangga naik penumpang GCSKT-1 tidak memiliki cakram mobil dan mesin, ini sangat mengurangi biaya pengoperasian pengguna dan ekonomis serta tahan lama. Ketika merapat dengan pesawat, lebih lambat beroperasi secara manual, lebih aman dan lebih sedikit polusi daripada tangga penumpang bergerak, dan ramah lingkungan. Lift penumpang ringan dan ringan, mudah dioperasikan, fleksibel dan stabil. Saat mendekati pesawat dalam jarak dekat, itu bisa dikendarai oleh satu atau dua anggota staf, dan jarak yang jauh dapat ditarik oleh traktor bagasi. Sangat cocok untuk pengoperasian bandara menengah dan kecil.

Tangga naik penumpang GCSKT-1 dilengkapi dengan kaki berpegangan tangan, dan roda depan dilengkapi dengan perangkat rem untuk memastikan stabilitas dan keamanan tangga penumpang di bawah tenaga angin yang besar

Spesifikasi Utama:

Karakteristik struktural dan prinsip kerja

Tangga naik penumpang GCSKT-1 mencakup pengangkut seluler, yang dipasang secara simetris dengan kaki teleskopik dan badan tangga. Ujung bawah badan tangga dipasang di bagian belakang badan operator seluler, dan roda karet dipasang di bagian bawah badan operator. Tangga penumpangKT-1 dapat dibagi menjadi: sistem sasis, sistem tangga, pengangkatan mekanisme & sistem platform.

1. Sistem sasis

Sasis terbuat dari tabung baja stainless persegi panjang yang dilas dengan dua roda di depan dan belakang, roda depan adalah roda tetap dan dilengkapi dengan perangkat rem; roda belakang adalah roda panduan. Mobil penumpang adalah kemudi integral dari gandar depan, dan bar derek dipasang di gandar depan, dan bar penarik digunakan untuk mengontrol arah mobil penumpang dan menderek mobil penumpang. Ada dua kaki penyangga tangan di bagian depan dan belakang sasis.

2. Sistem tangga

Tubuh tangga terdiri dari tangga, penjaga, pegangan tangan, dan tangga.

Rangka tangga dilas oleh pipa baja persegi panjang, dan bingkai pelindung di kedua sisi tubuh tangga dilas oleh pipa persegi panjang stainless steel. Kerangka pelat pelindung samping dan rangka tangga dilas secara integral, dan pelat plastik aluminium dibungkus di luar kerangka untuk membentuk pelat pelindung. Sandaran tangan dilas dari tabung bulat stainless steel. Langkah-langkahnya terdiri dari riser dan pedal, dan pedal terbuat dari plat aluminium anti slip dengan pola.

3. Mekanisme pengangkat

Mekanisme pengangkatan terutama oleh tiang, silinder hidrolik kaki, rak kolom pemandu, blok pengunci, tuas penguncian manual, pegas pengunci tensi dan komponen lainnya. Platform tangga angkat kaki; kedua sisi rak kolom pemandu, lengan pemandu, bagian tengah mekanisme pengangkatan, dirakit menjadi bentuk gantry, bagian depan silinder hidrolik dengan indikator ketinggian platform. Ketika platform dinaikkan, kencangkan katup bongkar terlebih dahulu, gunakan pedal pedal silinder hidrolik untuk membuat platform naik, blok penguncian secara otomatis berdetak, ketika ketinggian ditentukan, bongkar katup sedikit, karena pegas ketegangan, blok penguncian Secara otomatis mengunci rak kolom pemandu dan katup bongkar dapat ditutup; peron pertama turun ketika katup bongkar ditutup, dengan pedal hidraulik silinder pedal sehingga peron diangkat dengan benar, pegangan tuas mendorong ke depan, blok pengunci Setelah meninggalkan rak pin pemandu dan kemudian perlahan-lahan lepaskan katup bongkar, peron perlahan menurun. (Catatan: katup bongkar tidak dapat dilepaskan terlalu cepat! Hanya sedikit longgar).

4. Sistem platform

Platform ini adalah seluruh tabung baja persegi panjang dan rangka tangga yang dilas. Ada pintu bergerak di kedua sisi platform, dan pintu bergerak dapat meluncur dengan bebas. Pin yang biasanya tertutup dipasang di setiap sisi tubuh tangga, dan deretan lubang kecil dibor di pintu bergerak. Jarak lubang adalah 100mm. Ketika pintu yang bergerak perlu digeser, baut ditarik keluar dan pintu yang bergerak dipindahkan ke posisi yang diinginkan. , lepaskan kait, tuas kait secara otomatis dimasukkan ke dalam lubang kunci, dan pintu bergerak diperbaiki.

Penggunaan operasi dan tindakan pencegahan

1. Tangga penumpang didorong secara manual di dekat pesawat.

2. Sebelum tangga penumpang ditarik, kaki penopang depan dan belakang harus diputar ke pusat mati atas, dan pin stop harus dimasukkan untuk mencegahnya jatuh karena getaran selama berjalan. Kecepatan pelurusan traksi tidak lebih dari 10 km / jam, dan kecepatan belok tidak lebih dari 3 km / jam.

3. Setelah tangga penumpang terpasang, kaki penyangga depan dan belakang harus diturunkan terlebih dahulu; kemudian roda gigi diturunkan dan rem tangan ditarik ke atas.

4. Untuk memastikan keamanan, tangga penumpang harus digunakan pada kecepatan angin 75 km / jam atau kurang.

5. Ketika tangga penumpang tidak digunakan atau semalaman, itu harus mendukung bagian depan dan belakang ke tanah, meletakkan blok roda, dan menarik rem tangan untuk mencegah mobil penumpang tergelincir ketika angin malam terlalu besar.

6. Sebelum tangga penumpang merapat, pintu yang dapat bergerak di peron dan sisi pintu pesawat harus dipindahkan kembali ke jarak maksimum. Setelah docking dengan pesawat, staf memindahkan pintu bergerak ke posisi pintu untuk memasukkan baut ke lubang kunci, dan memeriksa penguncian pintu bergerak di kedua sisi untuk memastikan bahwa pintu bergerak dikunci sebelum penumpang bisa naik dan pergi.

Pemeliharaan

Ketika tangga naik penumpang SKT-1 dipertahankan selama pemeliharaan, pekerjaan berikut umumnya dilakukan:

1.Periksa keausan kastor depan dan belakang. Jika keausan serius atau rusak, harus diganti.

2.Periksa apakah sekrup pengunci kaki dukungan depan dan belakang longgar dan apakah dukungan efektif.

3.Periksa apakah poros dan pin pendukung terlepas dan tambahkan pelumas.

4.Periksa apakah perangkat pengunci pintu yang dapat bergerak di kedua sisi platform valid dan apakah pintu yang dapat bergerak itu meluncur secara normal.

5.Periksa apakah pagar dan pedal platform mengalami deformasi.

Tampilan Tangga Penumpang Pesawat:

Demikian ulasan singkat dari kami apabila anda membutuhkan informasi tambahan silahkan langsung menghubungi kami di nomer yang tertera di bawahj:

PT.GREENCITI TEKNOLOGI INDONESIA

Jl. Gubeng Kertajaya 7 Raya No.31 Surabaya

Wa: 0821-4009-8998

Telepon : 0315055500

Email: pt.greenciti@gmail.com